Címkék: Értékelések | Zeppelin | Férfi | Klasszikus | Retro | Hagyományos
13.8.2024 | 6 MIN
Ön is szereti, ha egy óra nem csak egy darab jellegtelen, bár tökéletesen megmunkált fém, hanem olyan történeteket tud mesélni, amelyeket nem szabad elfelejteni? A Zeppelin LZ 120 Rome visszarepíti Önt a légi navigáció dicsőséges korszakába, és emlékeztetni fogja az 1900-as évek eleji órák szépségére.
Bár a viszonylag fiatal német Zeppelin márka órái nem tekinthetők mainstream ügynek, azt sem lehet mondani, hogy a külföldi óracsatornák éppen hallgatnak róluk. Érdekes módon, különösen az utóbbi néhány évben felbukkantak az interneten, mint a legérdekesebb német órák "megismerésre érdemes" különböző listáinak résztvevői.
7.10.2022
Zeppelin felemelkedőben - márka bemutatása
És nem is tudnék jobban egyetérteni. A Zeppelin szinte ragályos büszkeséggel utal a világhírű léghajók dicsőségére, és a történelem e szilánkjait viselő órák egyenesen alaposabb kutatásra hívnak. Mi volt a története az LZ 120-nak, amelynek nevét a ma tárgyalt óra viseli? Mi az óra nevében rejlő utalás Rómára? És hogyan kapcsolódik az óra a design tekintetében a referenciához?
A Zeppelin teljes portfólióját gyönyörűen megmunkált vintage stílusú darabok alkotják, amelyek "légies" formatervezésük szerint a korabeli óradizájn elemeit hordozzák. Az LZ 120 1919 és 1928 között szelte az eget, így a Zeppelin LZ 120 Rome az 1920-as évek óráinak megjelenéséből merít ihletet.
Hogy a korszak valamelyik konkrét órája ihlette-e, őszintén szólva nem tudom (nyugodtan dobjatok be tippeket a hozzászólásokban). Az első óra azonban, ami eszembe jut, egy 1925-ös Patek Philippe, az első öröknaptárral és holdfázis komplikációval ellátott karóra.
Patek Philippe 97975 1925-ből. Forrás: www.revolution.watch.
A mai Zeppelineken is dominál a csillagokkal díszített, a Hold égbolton való vándorlását utánzó aranykoronggal ellátott rész. Hasonlóságot találtam még a hangsúlyosabb domború üvegben, a hosszúkás, ívelt lábakban és az arany tok teljes ívében is. De itt véget is ér a párhuzam.
A Zeppelineknél az interneten találkoztam a holdfázis-beállításokkal kapcsolatos zűrzavarral. Valójában az ilyen mutatóval ellátott órákon sokkal gyakoribb a korong manipulálására szolgáló speciális gomb. A Zeppelineken azonban a koronát a 2. állásba kell húzni, és a fázis beállításához meg kell nyomni az alsó gombot: először a telihold fázisára kell állítani, vagyis addig, amíg a Hold pontosan a számlap közepén van. A naptár segítségével megtudhatja, hogy mikor volt az utolsó telihold. Számolja ki, hány nap telt el azóta, és pontosan ennyi nappal nyomja meg a gombot. Kész.
1.10.2021
Holdfázisok – Az óra legizgalmasabb és leghaszontalanabb komplikációja?
Az 1920-as évekbeli Patek Philippe-ekkel ellentétben a mi Zeppelinknek nincs öröknaptáruk, hanem rendes dátumablakuk (ami, ha nem tévedek, csak az 1930-as évektől kezdve volt megtalálható az órákon) és kronográfjuk, azaz stopperórájuk, ami szintén inkább a valamivel későbbi korok óráira jellemző. A kronográf tehát sokkal szórakoztatóbb funkció volt, mint azt kezdetben gondoltam. A mutató ugyanis visszaállításakor nem egyszerűen visszaáll nullára, hanem többször megfordul a tengelye körül.
28.8.2024
MINDEN A TÉMÁBAN: Órakészítési komplikációk – A kronográf története
Ezen apró anakronizmusok ellenére az óra vintage hangulata tökéletes. A rózsaarany (amelyet épp az 1920-as években kezdtek el ékszerekhez használni) meleg fénye tükröződik a gyönyörűen domború üvegben. A megjelenést a barna meleg árnyalatú bőrszíj koronázza meg.
Az üveg azonban az óra legnagyobb buktatója. Ez ugyanis ásványi, ami egy kicsit kár. A kiálló domború üveg sokkal inkább ki van téve az esetleges karcolódás veszélyének, mint a sima üveg, és bárcsak az óra karcmentes zafírral rendelkezne... Vagy műanyag (ami a legjellemzőbb a domború üvegekre), ami bár rengeteg karcot felvesz, általában polírozópasztával újra lehet polírozni.
Az utolsó szép vintage részlet a Zeppelin jellegzetes Breguet mutatói, melyeket egy híres tervező és órásmester, Louis Breguet után neveztek el. Formájuknak köszönhetően bizonyos pozíciókban nem takarják el a számértékeket.
A Breguet-mutatókat az 1920-as években a Breguet, de más világhírű óramárkák is használták. Például az Omega többek között a zsebóráinál.
Az órák konzervatív, 41 mm-es méretet kaptak, ami talán minden férfinak hízeleg (hacsak nem igazán széles a csuklója). Ez egy univerzális méret, amely nem túl kicsi (a retro órák általában kisebbek), de nem is túl nagy, éppen megfelelő egy kabát ujja alá.
A római számok aztán illeszkednek mind az óra elegáns vintage stílusához, mind pedig tulajdonképpen a Róma névhez. Ennek a névnek a jelentése azonban máshol rejlik – az LZ 120 léghajó történetében.
Az LZ 120 léghajó történelmileg nem olyan híres, mint az LZ 129 Hindenburg, a repüléstörténet legnagyobb repülőgépe. A médiában elsősorban a tragikus baleset miatt emlékeznek rá, amelyben több tucat ember vesztette életét.
A Hindenburg 1937-es pusztulása jelentette a kereskedelmi célú légi közlekedés végét, amely maga is rövid életű volt. A szó valódi értelmében csak 1919-ben kezdődött, az LZ 120 Bodensee-vel, amely az első menetrend szerinti légi járatként üzemelt. A járat Friedrichshafent kötötte össze Berlinnel, és érdekes módon a Bodensee partján fekvő Friedrichshafenben volt a Luftschiffbau Zeppelin vállalat székhelye, amely a Zeppelin merev léghajókat gyártotta.
A kapitányi híd elöl, míg a luxus vasúti kocsira emlékeztető utaskabin hátul helyezkedett el. A kabinban 20 utas kapott helyet, és egy tizenkét fős személyzet is helyet kapott benne. Volt elektromos tűzhely és hűtőszekrény, hogy a vezető gondoskodhasson az utasokról. Az áramellátást két szélturbina biztosította. Az LZ 120-as másik jellemzője a mosdók voltak. Ezek azonban meglehetősen szűkös helyiségekben voltak elhelyezve, és használatuk zord időben állítólag igen kellemetlen élmény lehetett.
A repülés átlagosan hat órát vett igénybe, ami jelentős előrelépés a 24 órás vonatozáshoz képest. A lassabb vonatút nagyrészt a vasút rossz állapotának volt köszönhető, ami a háború alatt okozott károk következménye volt.
Heinrich Kubis (középen) 1919 nyarán kiszolgálja az utasokat az LZ-120 Bodensee fedélzetén. 1919-ben túlélte a Hindenburg-katasztrófát. A fényképek a Luftschiffbau Zeppelin GmBH archívumához tartoznak.
Az LZ-120 sikerének öröme azonban nem tartott sokáig. A személyszállításra vonatkozó terveket a versailles-i békeszerződés következtében megszüntették, amely arra kötelezte Németországot, hogy adja át az összes repülőgépet a szövetségeseknek.
A Bodensee-t 1921 júliusában adták át Olaszországnak, a háborús jóvátételként átadandó léghajók pótlására, de a hírek szerint a legénység szabotálta őket. Apró érdekesség, hogy a Rómába tartó járatot (innen a Róma név) két potyautas – egy német banki alkalmazott és egy amerikai operatőr – kísérte.
Az olasz szolgálatban a léghajót Esperia névre keresztelték át, és egy hosszú, 25 órás repülést végzett Rómából Barcelonába és Toulonba, mielőtt 1928 júliusában leselejtezték.
De térjünk vissza ismét az órákhoz. Vélemény? Egyszerűen gyönyörű. Mind a kivitelezés, mind a formatervezés tekintetében. A legvonzóbb azonban az a szokatlan és összességében kellemes érzés, hogy az óra egy olyan kor hangulatát leheli, amikor csodálatos léghajók szelték az eget.
Az egyetlen dolog, ami foltot ejthet az egyébként fergeteges órán, hogy a szerkezet klasszikus kvarc (az óra tehát elemmel működik). Az igazság az, hogy a vintage stílusú órák valószínűleg mindig is inkább a mechanikának fognak megfelelni. De tekintve az óra árát és azt, hogy a Zeppelin egy meglehetősen modern márka, amely nem a saját történelmi modelljeiből merít ihletet az óráihoz, hanem csupán értelmezi a történelmi stílust, ezt elnézném az órának (arról nem is beszélve, hogy mennyibe kerülne egy kronográf és egy holdfázisos szerkezet...).
16.11.2023
6 LEG: A legérdekesebb retro órák
Ráadásul ez egy svájci ETA G10.962-es szerkezet, amelynek pontossága ±10 másodperc/év, amit a szerkezet nehezen érne el. Tehát, ha nem vagy a halhatatlan mechanika ortodox híve, a Zeppelin LZ 120 Rome szép kiegészítője lehet a gyűjteményednek.
Ez is érdekelheti Önt:
