Címkék: A márkáról | Ball | Klasszikus | Hagyományos
30.9.2022 | 13 MIN
A cím egyenesen szójáték. Ball. Nem mindenki ismeri, de akik igen, azok tudják, hogy ez egy tökös óra... Megpróbálom elmagyarázni, honnan jöttek, mi teszi őket ma egyedivé, és miért érik meg az Ön idejét, figyelmét és pénzét.
Manapság néha siránkozunk a nyári időszámítás haszontalanságán, de a 19. századi Egyesült Államokban más volt a helyzet. A városok de facto saját időt tartottak, általában a nap állása szerint. Az emberek ekkor a helyi harangtorony órája vagy az ékszerészek kirakatában látható óra alapján állították be az időt. Röviden, minden falu, egy másik... idő. Míg Chicagóban 12:10 volt, addig a szomszédos városban csak 11:53. Egy várossal arrébb pedig 12:17 volt.
És ez a vasúttársaságokra is igaz volt. Ha a vonat pontosan délben indul a városból, és az útja mondjuk 45 percig tartana, akkor elméletileg 12:45-kor érne a célállomásra. De a célvárosban más volt az idő, és lehet, hogy éppen lemaradt róla.
A déli órákat leggyakrabban a nap legmagasabb állása alapján határozták meg. De ez egészen másképp lehet a kilométerekre egymástól lévő városokban. És ezzel együtt az idő.
A vasúti közlekedés bevezetése és jelentős bővítése előtt ez nem jelentett akkora problémát. Az, hogy délben vagy dél után érkezik-e lovaskocsival, nem sokat számított. A közlekedés és a kommunikáció modernizációja azonban egyre inkább megkövetelte a jobb szinkronizálást. A változtatás mozgatórugója a pályán történt halálos balesetek voltak, amelyeket a versenyzők eltérő ideje okozott.
És míg Anglia például már 1847-ben áttért a greenwichi időszámításra, addig Amerika csak jóval később állt át.
Charles F. Dowd az 1870-es évek elején javasolta először a nemzeti időszámítási rendszert a vasutak számára. Dowdnak valójában semmi köze nem volt a vasúthoz. Rendszere a greenwichi középidőn alapult, de csak a vasútra volt érvényes, a helyi idők változatlanok maradtak.
Az Amerikai Vasutak Szervezete azonban aggódott a kormány befolyása miatt, ha a szabványos menetrendet elfogadják. Arról nem is beszélve, hogy valószínűleg még nagyobb lenne a felfordulás. Az ötletet azonban William Frederick Allen, a Official Railroad Passenger Guide szerkesztője és a General Time Convention titkára kapta meg, hogy vizsgálja meg.
Allen öt időzóna bevezetését javasolta a vasút számára, azzal a feltétellel, hogy a városok önként, de saját érdekükben alkalmazkodnak. A greenwichi középidőt vették alapul, és a javaslatot a vasúti vezetők elfogadták.
A vasúti normaidő bevezetésére 1883. november 18-án délben került sor. A kanadai East Coast Railway Company of Canada azonban nem fogadta el a javaslatot, és végül csak négy zónát vezettek be. Még így is jelentős lépés volt az államközi közlekedés zökkenőmentesebbé tétele felé.
Az amerikai zónák a Greenwich-től nyugatra lévő 75, 90, 105 és 120 fokos napdélponton alapulnak.
A polgári lakosság valóban fokozatosan átállt a vasútvonalakon a standard időre, de érdekes megjegyezni, hogy a kongresszus csak az 1918-as törvényben foglalta törvénybe a standard időt. Addig, ha valaki meg akarta tudni a pontos időt, csak annyit kellett tennie, hogy megkérdezett egy vasúti dolgozót.
Lehet, hogy a bevezetőt kissé vontatottnak találja, és a Ball nevet még nem is említették. De fontos bizonyítéka annak, hogy az idő és a vasút világa milyen finoman kapcsolódott egymáshoz. Nem túlzás azt állítani, hogy a vasúti közlekedés az egységes időnek és a mindenkori legnagyobb precizitással történő fenntartására irányuló erőfeszítéseknek köszönheti. De most térjünk rá Ball úrra.
A pontos időt a nemzeti obszervatóriumok szolgáltatták, és távíró útján közölték. Az ohiói Clevelandben egy helyi ékszerész, Webster Clay Ball segített az embereknek a pontos időmérésben. Aranyműves műhelyének kirakatában helyezte el az első kronométert, amely a washingtoni csillagvizsgáló által megadott pontos időt mutatta.
Webster C. Ball az ohiói Fredericktownban született 1847. október 6-án. Clevelandben jól ismert ékszerész volt, de egyébként nem voltak nagy ambíciói, hogy világszínvonalú órásmester legyen. Az, hogy be fog vonulni az óragyártás és a vasút történetébe, valójában egy bizonyos vonatütközésnek köszönhető.
Ez 1891. április 19-én történt az ohiói Kiptonban. Az ütközésnek több sérültje volt, és a vizsgálat kiderítette, hogy a fő ok a sofőr egyik zsebórájának pontatlansága volt. Nem tudta, hogy az órája négy percre megállt és újraindult, ezért lassan hajtott, mert azt hitte, hogy bőven van ideje a találkozóhelyre érni.
Ennek a balesetnek a következtében - amely nem volt az egyetlen - a Lake Shore Lines úgy döntött, hogy új szabványokat dolgoztat ki a vasutasok óráira vonatkozóan. És Webb Ballt bízta meg ezzel a feladattal. 1891. július 19-én kinevezték a clevelandi terület főfelügyelőjévé és időmérőjévé.
Ball óriási gondossággal vállalta ezt a feladatot. Tisztában van azzal, hogy a vasút biztonsága forog kockán, ezért kidolgozta az órákra vonatkozó szigorú előírások rendszerét, beleértve a jóváhagyott órák listáját.
„Biztos vagyok benne, hogy a szabványok, amiket vasúti célokra hoztam létre nagyban hozzájárultak ahhoz, hogy az amerikai órák a szabályosság és pontosság jelenlegi szintjére emelkedjenek, ami jó az otthon maradó embernek, de végtelenül jobb az utazó embernek. " Webb Ball
Irányelvei között szerepelt az óra megjelenése, robusztussága, pontossági követelményei és mindenekelőtt az óra kéthetenkénti ellenőrzésének kidolgozott rendszere, nem kizárva a pontos ellenőrzési feljegyzéseket.
Csak az engedélyezett órásmesterek végezhettek ellenőrzéseket, és így kezdődött a Ball által bevezetett kiterjedt ellenőrzési hálózat: Ball Railroad Time Service. Hivatalos források szerint a Ballu hamarosan az ország vasúthálózatának 75%-át lefedte.
„Soha senki nem fogja megtudni, hány embert öltek meg egy értéktelen óra miatt. A régi időkben, amikor még nem próbálkoztak időellenőrzéssel, a balesetek okait a szőnyeg alá söpörték. Nemrégiben több ember meghalt egy ütközésben, mert a mozdonyvezető egy olyan órával vezette a vonatot, amelyet aznap reggel a feleségétől kért kölcsön." Webb Ball
Ball rendszerét számos óragyártó cég átvette, és elkezdték aszerint gyártani óráikat. Nemcsak az amerikaiak (amelyek számára a vasút fontos piacot jelentett), mint a Waltham Watch, Hamilton, Elgin, Aurora és mások, hanem végül néhány svájci, köztük az Audemars Piguet, Longines, Vacheron Constantin. Sok amerikai órát, amely megfelelt a követelményeknek, a Ball Watch Company az RR (Rail Road) pecséttel látott el és forgalmazott.
Ball & Co. órák (1983 körül) és a BALL Watch Co. pecsétjével ellátott órák forgalmazása. (cca 1922).
Webb Ball természetesen nem volt az egyetlen, aki a korabeli vasúttársaságok számára kritériumokat adott vagy állított fel. A különböző vállalatoknak saját ellenőrzési rendszereik voltak, és eltérőek voltak a követelményeik. De Ballé volt akkoriban messze a legszigorúbb és - mondhatni - a legkidolgozottabb. Ezért nem meglepő, hogy amikor a Vasúti Szabványügyi Bizottság 1893-ban bevezette a vasutasok óráira vonatkozó követelményeket, azok az ő rendszerén alapultak (és mellesleg a svájci COSC alapjául is szolgáltak).
A vonatok közlekedését befolyásoló vasutasok óráin a fő követelések között szerepeltek:
Ezeket a kritériumokat a legtöbb vasúttársaság elfogadta. A követelmények természetesen az idők során fejlődtek. Például a dízelmozdonyok megjelenésével az 1940-es években az órákban antimágneses hajtűre volt szükség. Érdekes, hogy bár az első világháború után, és különösen az 1930-as években egyre nagyobb érdeklődés mutatkozott a karórák iránt, a vasútnál egészen az 1950-es évek végéig a zsebórák maradtak szinte az egyetlen engedélyezett órák.
Érdekesség, hogy a jóváhagyott karórák között olyan későbbi érdekes modellek voltak, mint a Bulova Accutron vagy az első elektromos óra, a Hamilton 505. És természetesen a Ball modellek, mint például a Trainmaster karóra svájci óraművel. 1969 után kezdődött a kvarckorszak, amely pozitív hatással volt a pontosságra.
BALL Watch Co.: Fireman (1940 körül), Telemeter (1950 körül) és Trainmaster (1978 körül ETA óraművel).
Ha már a szerkezeteknél tartunk, hozzá kell tenni, hogy Ball akkoriban nem volt újító az óragyártásban. Az óráihoz szükséges szerkezeteket más cégektől vásárolta (és később saját igényei szerint módosította őket), elsősorban az amerikai Hamiltontól, Elgin-től és Walthamtől, majd az 1940-es években a svájci Avia-ra váltott. Hamilton emellett más együttműködéseket is folytat a céggel. Később a Hamilton Watch Company alelnöke lett, és természetesen továbbra is a vasúti órákra összpontosított.
Webb Ball élete vége felé az általa vezetett ellenőrzési hálózat 125 000 mérföldnyi vasútvonalat felügyelt az Egyesült Államokban, Kanadában és Mexikóban, hozzájárulva a nagyobb biztonsághoz.
Webb Ball 1922. március 6-án halt meg Clevelandben. Egy fiút és három lányt hagyott hátra. És természetesen a Ball Company. Az 1990-es évekig családi kézben maradt, amikor a név jogait eladták. Ma a Ball központja a svájci La Chaux-de-Fonds órakészítő városban található, és a hongkongi székhelyű Asia Commercial Holdings Ltd. tulajdonában van.
Interjú Webb Ballal a New-York Daily Tribune-ban.
Egyedi kialakítás a trícium világítással együtt. Nehéz lesz hasonlóan megfizethető, jól megépített mechanikus órát találni trícium kapszulával. És ilyen eredeti kivitelben. Ebben rejlik a Ball órák teljes egyedisége, ami miatt keresettek és elismertek.
Igaz, hogy a Ball nem egy közismert név. Ez nem a svájci mainstream, amelynek marketingjét nagymértékben támogatja egy vállalat. A labda gyakran véletlenül vagy az érdekes modellek hosszú keresése után kerül az emberekhez. De nem hiányoznak egyetlen megfelelő órafórumról sem, ahol a tulajdonosok dicsérik őket.
A Ball maga is erőteljesen utal eredetére és a vasúttal való kapcsolatára, amint azt néhány gyűjteményének neve is bizonyítja. El kell azonban mondani, hogy a jelenlegi Ballnak kevés köze van az amerikai eredethez, bár az elképzelés még mindig azon a vágyon alapul, hogy tartós, megbízható és pontos órákat gyártson.
Másrészt nincs is szükség többre, mert ez a vízió minden modellben megjelenik, amit a Ballban láthatunk. Ez egy törekvés arra, hogy pontos időt tartsanak a nehezebb körülmények között, ahogyan száz évvel ezelőtt a mozdonyvezetők tették, amikor gyakran utaztak Amerika zord síkságain keletről nyugatra.
Ami a designt illeti, a Ball sikeresen törekszik egyfajta időtlenségre. Az óra modern, mégis klasszikus megjelenésű. A látszólag gyakran elegáns karaktert a szilárdság és természetesen a Ball egyik legfontosabb jellemzője - a trícium - vágja el.
Ha szereti az éjszaka világító dolgokat, imádni fogod a Ballt. Minden órájában tríciumcsöveket használ, amelyek teljes sötétségben is állandó intenzitással világítanak, anélkül, hogy fény vagy más forrással kellene feltölteni őket.
A tríciumot gáz halmazállapotban, kis üvegcsövekbe zárják. Ezeket lézersugárral szilárdan gyógyítják, de fontos az is, hogy belülről cink-szulfiddal bevonják. Ez a két elem együttesen reagál a csövek egyenletes izzásának létrehozásához.
A tríciumnak egyetlen hátránya van. Felezési ideje általában 12 év, ezért a gyártók 10 évig garantálják ezt az egyedülálló fényerőt a tríciummal megvilágított órákban. Ezután az intenzitás csökken. A Ball hasonló, ugyanakkor akár 25 évig tartó fényerősséget állít, és mindenekelőtt az intenzitása a legjobbak közé tartozik. Természetesen ilyenkor sem veszíti el az óra az értelmét, általában az egész számlap cseréjével megoldható a probléma.
A Ball gyakran többféle színes csövet használ, amelyek éjszaka igazi látványosságot nyújtanak. Ők azon kevés gyártók egyike, amelyek trícium kapszulát használnak. Általában inkább katonai típusú órákhoz (pl. Luminox, Traser) alkalmasak. A Ball azonban bebizonyítja, hogy képes a sportos elemeket friss eleganciával ötvözni.
Akárcsak Webb Ball idejében, Ball általában nem saját gépeket készít, hanem vásárolt gépeket módosít az igényeinek megfelelően. Különösen a svájci ETA gyártó bevált gépei képezik általában az alapot. Ez az egyik oka annak, hogy a Ball viselheti a Swiss Made címkét. A gépeket (RRxxxx jelöléssel) házon belül fejezi be, és többek között gyönyörűen feldíszíti őket.
Ball Roadmaster Challenger 18 COSC
Most azonban egy saját óraművel is rendelkezik, a BALL Chronometer Manufacture Caliber 7309 - egy COSC tanúsítvánnyal rendelkező, 80 órás járástartalékkal és 4 Hz-es frekvenciával rendelkező óraművel.
Ha van valami, amire a Ball igazán büszke, az az óra tartóssága kemény körülmények között. Legyen szó az ütésállóságról, az elemekkel, a mágnesességgel vagy a vízzel szembeni ellenállásról. A második kritérium pedig a pontosság. A Ball a lehető legnagyobb figyelmet fordítja erre a két feltételre, és ezekre összpontosít, amikor saját megoldásait fejleszti ki ennek érdekében. A részleteket közvetlenül a Ball weboldalán tanulmányozhatja, de a Ball órák lényegének megértéséhez mindenképpen meg kell említeni a legfontosabbakat.
A Ball azon kevés márkák egyike - és ebben az árkategóriában különösen -, amelyek 904L sebészeti acélt használnak néhány kiválasztott modellhez. Az elterjedtebb 316L-hez képest ellenállóbb a korrózióval és a savakkal szemben, és fényesebb. Ezt azonban igényesebb megmunkálással fizetik meg, és ezért sokszorosan drágább. Más márkák közül a Rolex, amely először használta a 904L-t, a leghíresebb a használatáról, de találunk modelleket a Seiko-tól is, amely hasonló ötvözetet használ, mint az Ever-Brilliant.
A Ball Engineer III Legend 904L acél tokkal rendelkezik
Ball több szabadalommal is rendelkezik. A szabadalmaztatott Amortiser® ütésgátló rendszer mindenképpen említést érdemel. A gépet körülvevő antimágneses gyűrű elnyeli az ütéseket, így véd a sérülésektől és segíti a pontosságot. Ezt a célt szolgálja a SpringSEAL rendszer is a SpringLOCK rendszerrel kombinálva, amely véd az ütközés közbeni elhajlás ellen. Egyszerűen fogalmazva, ez egy betét, vagy ha úgy tetszik, egy ketrec, amely megvédi az óra szabályozóját (hajszálrugót) attól, hogy az óra eltolódjon, ha az órát megütik.
Egy másik érdekes megoldás, amelyet a videó végén láthattak, a korona védelme. A korona az egyik legveszélyesebb hely a víz behatolása szempontjából, akár a nem meghúzás, akár a becsavarás elmulasztása, akár ütés vagy fizikai sérülés miatt.
Ball egyes modellek (Mérnök Hydrocarbon) használ egy speciális védelmet, ahol a zár a védelem pattan a tok, és csak akkor, ha a korona van csavarva megfelelően.
A speciális koronafedél biztosítja a biztonságos zárást. Speciális koronavédelmi rendszer a Ball Engineer Hydrocarbon órákon
A Ball jelentős erőfeszítéseket tesz annak érdekében, hogy az óra ellenálljon a mágneses hatásoknak, így garantálva az állandó pontosságot. Különösen az A-PROOF® védelmi rendszerrel ellátott modellek akár 80 000 A/m (1000 Gauss) mágneses interferenciával szemben is ellenállnak. A fokozott védelem azonban minden modellnél elérhető.
Minden órát úgy alakítottunk ki, hogy a szerkezetek -40 °C és 60 °C közötti hőmérsékleten is megfelelően és pontosan működjenek. Mindegyiken zafírkristályt is találsz, amely tökéletes védelmet nyújt a karcolások ellen. Az olvashatóság, különösen napfényben, szintén kiváló a tükröződésmentes bevonatnak köszönhetően.
Ball is bemutatott néhány érdekes tervezési megoldást. Amellett, hogy egy Kelvin-hőmérővel ellátott modellt kínál (ami nem olyan gyakori a mechanikus óráknál), 2015-ben bemutatta a Ball Engineer Master II Slide Chronograph szabadalmaztatott működési módját.
Ami érdekes benne, az a stopperóra vezérlésének módja. Általában egy vagy több gyakran két gomb van. A Ball egy csúszdarendszert helyezett el a bal oldalon, ahol a stopper felfelé csúsztatásával a csúszda elindul és visszatér a középső pozícióba. A leállításhoz görgessen újra, a visszaállításhoz görgessen lefelé. Elegáns és határozottan érdekes megoldás.
Ball Engineer Master II Slide Chronograph
És még folytathatnánk. A pontosságra vonatkozó számos COSC tanúsítvány, de a formatervezési megoldások is egyértelműen bizonyítják, hogy a Ball ugyanolyan komolyan veszi az időmérők megbízhatóságát és pontosságát, mint amikor egy évszázaddal ezelőtt ezen értékek szimbólumaként állt.
Ami az árat illeti, elég magasnak tűnik egy olyan márka esetében, amelyről keveset tud. De ha egyszer a kezébe vesz egy Ballt, nem tudja nem észrevenni a kivitelezés és a technológia minőségét, amelyet a Ball alapnak tekint. És akkor ez több mint egy érdekes ár-minőség arány. Természetesen, ha Ön gyűjtő, aki aztán továbbküldi az órát, egy kevésbé ismert név kicsit megnehezíti az eladását. De tulajdonosként nem tehetünk mást, mint hogy csodálkozunk rajtuk.
13.8.2024
Ball férfi órák – Fotógaléria a legérdekesebbekről
Ezen a ponton a Ballt gyakran hasonlítják olyan híres nevekhez, mint a Tag Hauer vagy a Braitling, és a Ball eredeti dizájnja és minősége minden bizonnyal a társadalom megérdemelt figyelmét vonzza, akárcsak az ismertebb márkák.
29.1.2024
A Bulova márka története – A történelem, hogy miben voltunk (mi) az elsők
